Patente internacional valida FiTyre, innovación desarrollada por la Universidad de La Frontera que permite reutilizar neumáticos.
Patente obtenida en Chile y Estados Unidos posiciona a FiTyre como una innovación clave en reciclaje de neumáticos y construcción vial, desarrollada por la Universidad de La Frontera, con resultados comprobados que permiten extender la vida útil de las carreteras y reducir el impacto ambiental de estos residuos
La ciencia chilena vuelve a destacar a nivel internacional. Investigadores de la Universidad de La Frontera obtuvieron la patente en Chile y Estados Unidos para FiTyre, una tecnología que permite reutilizar neumáticos fuera de uso en pavimentos, mejorando significativamente su resistencia y durabilidad.
Este avance cobra especial relevancia considerando que Chile proyecta para 2026 cerca de 140 mil toneladas de neumáticos en desuso, un residuo altamente contaminante y de difícil degradación. En este contexto, FiTyre se posiciona como una solución concreta que transforma un problema ambiental en infraestructura más eficiente y sostenible.
Innovación que transforma residuos en carreteras más duraderas
Desarrollada por el Grupo de Investigación en Pavimentación Vial (GiPAV), la tecnología utiliza la fibra textil de los neumáticos —uno de sus componentes menos valorizados— para crear un aditivo que se incorpora directamente en mezclas asfálticas.
Los resultados son contundentes. FiTyre puede aumentar la vida útil de las carreteras hasta en un 129% en mezclas convencionales, además de mejorar su comportamiento estructural en más de un 100% en ciertos casos. A esto se suma una mayor resistencia a la fatiga, permitiendo que el pavimento soporte entre un 54% y un 91% más ciclos de carga antes de deteriorarse.
“Las fibras recicladas forman una red interna dentro del asfalto que mejora la cohesión del material, distribuye mejor las tensiones y retrasa la aparición de grietas. Esto permite que el pavimento resista más ciclos de carga y se mantenga en mejores condiciones por más tiempo”, explica el Dr. Gonzalo Valdés, investigador del Grupo GiPAV de la Universidad de La Frontera.
Además, la tecnología presenta un mejor desempeño frente a deformaciones, humedad y bajas temperaturas, lo que se traduce en carreteras más resistentes y con menores costos de mantención a lo largo del tiempo.
Validación en terreno y proyección industrial
Uno de los hitos más relevantes del proyecto es su aplicación en condiciones reales. FiTyre fue probado en un tramo experimental de cerca de 1.100 metros en la Ruta del Maipo, una autopista de alto tráfico en Santiago, con el apoyo de empresas como Bitumix, ISA Intervial y Polambiente.
El resultado fue exitoso. El aditivo se integró directamente en plantas asfálticas sin modificar procesos existentes, lo que confirma su alto potencial de escalabilidad en la industria.
“El aditivo se pudo incorporar directamente en la planta asfáltica, sin necesidad de modificar los procesos existentes. Eso demuestra que es una solución que puede escalarse rápidamente”, agrega el Dr. Gonzalo Valdés, investigador del Grupo GiPAV de la Universidad de La Frontera.
En paralelo, la tecnología responde a los desafíos de la Ley REP, que exige altos niveles de valorización de residuos. FiTyre abre una oportunidad concreta de reutilización masiva de neumáticos en infraestructura vial, integrando sostenibilidad y eficiencia.
“Esperamos avanzar en el licenciamiento de la tecnología y concretar su transferencia al sector productivo. El potencial es enorme, considerando los volúmenes de pavimentos que se construyen en Chile y el mundo”, concluye la Dra. Alejandra Calabi, investigadora del Grupo GiPAV de la Universidad de La Frontera.
Con esta patente internacional, FiTyre se consolida como una innovación chilena de alto impacto, capaz de transformar residuos en soluciones concretas para infraestructura, sostenibilidad y desarrollo económico.
